昨（20）日，记者来到亚洲最大铁路集装箱中心站——成都铁路集装箱中心站探营，该中心站下月底可开始城厢站站改，8月完成所有桥梁施工，年底前可完成一期工程。建成后，远期货运能力为亚洲之最，成都乃至整个西部的大宗货物将通过这个窗口运往国内各港口或各大城市，甚至直接运到世界各地。
进度篇 一期工程年底可完成
昨日下午，记者驱车沿着成青快速通道，30多分钟的车程即到达了位于青白江一片望不到边际的工地，轰鸣的装载机进进出出卷起一片片尘土，在工地旁，大幅宣传画“抢占西部物流发展高地 建设西部区域物流中心”传递出如火如荼的建设气氛。
施工人员介绍，截至目前，中心站的土石方填筑已完成231万立方米;地基处理均已完成;涵洞工程已完成2003.37延米;桥完成28.76延米;房建已完成近3000平方米，其余附属工程等均按节点计划正常施工。工程将在下月底开始城厢站站改，8月完成所有桥梁施工，年底前可完成一期工程。
运力篇 吞吐货物每年1367万吨
成都铁路集装箱中心站为铁道部规划的全部18个集装箱中心站之一，占地2140亩，去年7月开工建设。工程包括城厢车站改扩建、大弯至城厢联络线工程、货物运输设施三大部分。建设工期为18个月，工程总投资约7.5857亿元。成都铁路集装箱中心站建成后，预测总运量初期为840万吨，近期1367万吨，远期枢纽总量为2626万吨，为亚洲之最。
该中心站处于宝成、成渝、成昆、达成4条铁路干线交汇处，是全国铁路集装箱网络的重要节点，全面营运后，将与广州、上海、北京、郑州、西安、武汉、昆明、重庆等全国55个铁路枢纽城市实现对接，成都乃至整个西部的大宗货物将通过这个窗口，连接国内各港口或各大城市，甚至直接运到世界各地。同时与成都铁路集装箱中心站配套的成都国际集装箱物流园区也同步开建，该物流园可通过成青快速通道直达成都中心城区。
影响篇 成本降低物价更便宜
成都铁路集装箱中心站投入运营后，海关、税务、检验检疫部门、物流园区以及外地的中心站将建立统一的信息平台，共享彼此的货物运输、待运信息，可以最大限度地降低运输成本和时间成本。产品运输成本降低，也将导致一些产品价格降低，这样市民就可以买到更多便宜产品。
中心站还将拉动周边土地增值、税收增加、商业繁荣等。新增的餐饮娱乐、生活配套等服务业将增加就业岗位。